MS Lofoten- førr ei dame !

• MS Lofoten ble bygget ved Akers Mekaniske Verksted i Oslo og levert fra verftet i 1964. Skipet ble ombygget og modernisert flere ganger mellom 1985 og 2003.
• MS Lofoten er 87.4 meter lang, 13.2 meter bred og har plass til 410 passasjerer på fem dekk.
• MS Lofoten har en marsjfart på 16 knop.
• Skipet er også erklært verneverdig av Riksantikvaren
• Velkommen ombord- det første de påstigende passasjerer møter ombord i MS Lofoten.
• Isbjørnskinnet i 'Isbjørnsalongen' er MS Lofotens varemerke
• I korridoren på vei mot isbjørnsalongen og spisesalen
• Noen av 'MS Lofotens' mange 'trofeer' etter utallige havnebesøk siden 1964 !
• Førstestyrmann Roger Svinø ved maskintelegrafen, som er av den gamle typen - med skikkelig lyd i !
• Med kursen satt for Skudeneshavn
• MS Lofoten ved Strandkaie i Stavanger. I bakgrunnen skimtes MS Salten (med gul skorstein), skipet som seilte i Hurtigruten frem til Lofoten ble levert i 1964 !
• Stavanger havn ved avreisen til Skudeneshavn
• Kystruteveteranen Rogaland foran utestedet 'Hall Toll' - det gamle Tollpakkhuset
• Liaaens maskintelegraf - Så god som ny , sier førstestyrmann Roger Svinøy
• Saltnesstranden på Hundvåg- Norges tettest befolkede øy med over 15.000 innbyggere
• Med stø kurs over Boknafjordedn
• En av cruisedeltakerne får demonstrert overlevelsesdrakt av reiseleder Ina Schau Johansen
• Kafeteriaen på gamle dagers '2. plass'
• Dagens isbjørnskinn er det tredje som henger i 'isbjørnsalongen' De to første ble stjålet av souvernirjegere.
• Kjent profil ved kai i Stavanger. Foran ligger et belgisk marinefartøy
• Hovmester Kari Aaland gjør spisesalen klar til kveldens middagsservering
• Det heter ikke restaurant men spisesal på de gamle Hurtigruteskipene.
• Spisesalen ligger på gamle dagers 'første plass' - selvsagt
• Sydhavstemning på seilasen over Boknafjorden.
• Salongen forut - på gamle dagers 'førsteplass'
• Fra salongen forut
• Fire fuglefjær utgjør 'teknologien' i denn gamle brannvarsleren på brua.
• Reiseleder Schau Johansen kan fortelle at det er flest nordmenn og tyskere på sommercruisene langs norskekysten.
• Fra en av de innvendige lugarene....
• Lugarkorridoren
• Koøye på en av de utvendige lugarene
• Fra resepsjonen - purserkontoret ombord
• Utvendig passasjerlugar med bad ...
• Fra kafeteriaen ...
• Øl krane fra et 'svunnet ' bryggeri
• 'Chief' eller maskinsjef Pål Åsheim er stolt av den 42 år gamle hovedmotoren...
• Hovedmotoren ble bygget av gamle Akers Mek. på lisens fra Burmeister og Wain i København . Motoren har gått nesten 244-tusen timer - elelr 28 år sammenhengende !
• Gamle skipsmotorer trenger en 'dram' med ny fersk smøreolje, sånn innimellom. Her her 'chief' Aasheim med oljekanna.
• Maskinen har sju sylindre og stemplene har en slaglengde på 90 cm...
• I maskinkontrollen
• En vegg med manometre - eller instrumenter ...
• Litt mere fra kontrollrommet
• Fra salongen akterut
• Maskinen ombord er den eneste i sitt slag, som fremdeles er i drift. Det betyr at maskinfolkene må lage reservedelene selv !
• Stor, kraftig dimensjonert og solid
• På vei inn til Skudeneshavn . Fyrmesterboligen ved innseilingen leies ut til turister. Baåtleie skal være inkludert i prisen.
• Fotograferende passasjerer mmens skipet seiler inn det 32 meter brede Nessagapet
• ....og flagget blafrer frisk i vinden ......
• På vei inn til Skudeneshavn
• Landgang i Skudeneshavn
• Skipet seiler igjen klokken 22.00 - ikke noen nymotens datatavler her !
• Denn baugen har nok pløyet 'noen ' bølger siden 1964
• Ved kai i Skudeneshavn
• Baugen sett fra den andre siden
• Et kjent og kjært syn langs kysten siden 1964
• Lofoten 'slapper av' i Skudeneshavn...
• Farvel for denne gang !